오래된 배선 하네스를 어떻게 테스트하나요?

 

 

대부분의 빈티지 하네스는 단선과 관련 없는 이유로 고장이 납니다. 즉, 12V 가정으로 측정된 6V 양극 접지 시스템 또는 산화물이 저항으로 판독되는 황동 터미널입니다. 이는 벤치에 도달하는 모든 샘플에 대해 실행하는 시퀀스입니다.

 

 

 

 

1. 측정하기 전에 기준선 설정

 

 

 

 

배터리부터 시작하세요. 6V 시스템은 1950년대 중반까지 표준이었으며 많은 시스템이 양극 접지를 실행하므로 섀시가 양극을 전달합니다. 미터의 음극 리드는 배터리 양극 포스트로 연결되고 양극 리드는 섀시로 연결됩니다. 이를 반대로 하면 멀티미터가 손상되지 않지만 부품 교체를 시작하면 발전기나 조정기가 손상됩니다. 먼저 시스템 전압, 접지 극성, 벌크헤드 커넥터의 핀 수 등 세 가지 수치를 참고하세요.

 

 

 

 

2. 측정하기 전 벤치 검사

 

 

 

 

하네스를 깨끗한 벤치에 놓고 터미널별로 드로잉 터미널과 비교하여 확인하십시오. 황동의 녹색 껍질, 클립이 과도하게 조여진 평평한 단열재, 매니폴드 근처에서 뻣뻣해진 와이어를 찾으십시오. 뒤로 밀린 핀은 잘 읽혀지고 100마일 후에 떨어지기 때문에 플러그가 이웃 핀보다 낮은 위치에 있는지 확인하십시오. 먼저 연필 지우개로 황동을 닦으십시오. 왜냐하면 산화물은 2개의 앰프를 전달하는 회로에 몇 옴을 추가할 수 있기 때문입니다.

 

 

 

 

3. 연속성, 한 번에 하나의 회로

 

 

 

 

미터를 저항으로 설정하고 프로브를 함께 접촉하십시오. 대부분의 미터는 0.1~0.3Ω의 납 저항을 갖고 있으며 이는 측정할 때마다 나타납니다.

 

 

 

 

•하나의 와이어에서 끝에서 끝까지:2미터 달리기 시 0.5Ω 미만입니다.

 

 

•커넥터를 통해 핀으로 고정:같은 수치. 0.5Ω 점프는 압착 내부의 가닥이 끊어졌음을 의미합니다.

•섀시에 대한 접지선:거의 0에 가깝습니다. 0.2Ω을 초과하면 와이어가 아닌 장착 부분이 부식됩니다.

 

 

4. 부하 상태에서 측정된 전압 강하

 

 

 

 

저항 검사는 전류가 흐른 후에도 여전히 작동하지 않는 하니스를 통과합니다. 회로가 작동 중인 상태에서 프로브 하나를 배터리 양극 포스트에 놓고 다른 프로브를 부하의 라이브 터미널에 놓습니다.

 

 

 

 

•12볼트 조명:최대 부하 시 0.5V가 최대치입니다.

 

 

•6V 회로:시스템이 잃을 압력의 절반을 가지므로 0.2V로 제한하십시오.

•지상 복귀:배터리 음극 단자에 0.1V 이상이면 접지 스트랩이 불량하다는 뜻입니다.

 

 

5. 전환 회로 및 점화 스위치

 

 

 

 

미터를 보면서 스위치를 천천히 움직입니다. 판독값은 배터리 전압에서 유지되어야 하며 열리면 0으로 떨어져야 합니다. 이동 중 0.3V의 전압 강하는 접점이 움푹 패인 것을 의미하며, 1950년대 자동차에서는 점화 스위치가 일반적인 용의자입니다.

 

 

 

 

6. 릴레이 및 유리 퓨즈

 

 

 

 

릴레이 코일은 일반적으로 15~100옴 사이에 위치합니다. 개방 회로는 데드 릴레이입니다. 코일에 전원을 공급하고 거의 0에 가까운 저항에서 접점이 닫히는지 확인합니다. 유리 퓨즈는 부품이나 엔드 캡에서 작동하지 않으므로 홀더에서 퓨즈를 테스트한 다음 퓨즈가 장착된 홀더를 테스트합니다. 부식된 클립은 차가움이 좋다는 신호를 보내고 따뜻해지면 열립니다.

 

 

 

 

7. 절연 저항, 250V에서만

 

 

 

 

이것은 폐허를 활용하는 테스트이므로 마지막에 속합니다. 1950년대의 천 브레이드와 고무 단열재는 500V 펑크 테스트를 거치지 않으며 테스트 자체를 통해 작동하는 하니스의 새는 부분을 탄소 추적할 수 있습니다. 레귤레이터와 라디오를 분리한 상태에서 250V 범위를 사용하십시오.

 

 

 

 

• 10메그옴 초과: 소리.

 

 

• 1~10메그옴: 건조시킨 후 다시 테스트하십시오.

• 1메그옴 미만: 일반적으로 격벽 통과에서 오류가 발생할 것으로 예상됩니다.

 

 

8. 측정한 내용을 기록하세요.

 

 

 

 

모든 회로를 기록하십시오: 옴, 저항, 강하, 절연. 워크시트는 다음 수리에 대한 기준을 제공하고 6개월 후 고객에게 답변합니다. 마지막 정비공이 어떻게 작동했는지 기록하는 매뉴얼이 없기 때문에 하네스가 다시 장착되기 전에 경로를 사진으로 찍으십시오.

 

 

 

 

 

 

왼쪽: 색상으로 구분된 도체와 퓨즈 블록이 있는 12회로 하니스. 오른쪽: 테스트하기 전에 산화물을 제거해야 하는 노출된 황동 링 터미널이 있는 검은색 외장 직기.

 

 

첫 번째 하네스는 우리의 것입니다.12 회로 배선 하네스오프로드 및 키트 차량용. 딱정벌레 복원의 경우,WK-113-1967 VW 배선 하니스 키트원래 커넥터 레이아웃을 따르며배선 하니스 키트완전한 클래식 시스템을 다룹니다.

 

 

 

 

배경에 대해서는 다음 사항에 대한 참고 사항을 참조하세요.빈티지 하니스의 정전 용량그리고 우리의 목록빈티지 하네스 자원나머지는 덮어주세요.

 

 

 

 

하네스가 고장나고 원인이 불분명할 경우 당사로 보내주십시오. 우리는 귀하의 샘플을 리버스 엔지니어링하여 와이어 게이지, 단자, 커넥터 및 재료를 분석하거나 귀하의 도면에 맞게 제작합니다.